El nuevo modelo compacto promete un consumo preliminar de 12,8 kWh/100 km, estrena una batería LFP de 61 kWh y suma carga bidireccional para alimentar dispositivos y hogares.
Audi continúa avanzando en su estrategia de electrificación y prepara la llegada del nuevo A2 e-tron, un modelo compacto 100% eléctrico que busca convertirse en el vehículo más eficiente que ha desarrollado la marca.
En su versión de 140 kW y con el paquete de eficiencia opcional, el A2 e-tron registra un consumo preliminar de 12,8 kWh/100 km según el ciclo WLTP, una cifra que Audi atribuye a la combinación de una nueva tecnología de propulsión, una aerodinámica trabajada al detalle y una batería optimizada para el uso diario.
“El Audi A2 ha estado presente en mi carrera desde que me incorporé al Grupo Volkswagen en la década de los noventa. Ya entonces, su innovadora versión de tres litros hizo de la eficiencia su seña de identidad”, comentó Gernot Döllner, CEO de AUDI AG.
Aerodinámica para gastar menos energía
Uno de los puntos clave del A2 e-tron está en su diseño. Audi trabajó especialmente la aerodinámica para reducir la resistencia al avance y, con ello, disminuir el consumo energético.
El modelo presenta un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,24, el mejor de la gama compacta de Audi según la marca. Su carrocería incorpora un frontal redondeado, una línea de techo fluida y una parte trasera diseñada para favorecer el flujo del aire.
También cuenta con soluciones como air curtains, que ayudan a reducir las turbulencias alrededor de las ruedas, además de elementos que estabilizan el flujo de aire en los pasos de rueda.
Otra de las novedades es una toma activa de aire frío que permanece cerrada durante la conducción normal para mejorar la aerodinámica. Cuando el vehículo necesita mayor refrigeración, por ejemplo durante una carga, aceleraciones fuertes o en condiciones de alta temperatura, esta entrada se abre para proteger la batería y los componentes electrónicos.
En conjunto, estas soluciones pueden reducir el consumo hasta en 0,9 kWh/100 km frente a una versión idéntica sin estas mejoras aerodinámicas.
Un sistema eléctrico más eficiente
El A2 e-tron utiliza un motor síncrono de excitación permanente desarrollado específicamente por Audi para combinar eficiencia y confort de marcha.
Según la marca, el sistema de propulsión puede alcanzar una mejora de eficiencia de hasta un 10%, optimizando el uso de la energía especialmente en las situaciones habituales de conducción diaria.
Batería LFP de 61 kWh
Otro de los protagonistas es su batería de 61 kWh, que utiliza tecnología de fosfato de hierro y litio (LFP).
Esta química permite prescindir de elementos de tierras raras y ofrece una buena resistencia al envejecimiento. Además, su diseño «cell-to-pack» integra directamente las celdas en la carcasa de la batería, aprovechando mejor el espacio disponible.
Audi también desarrolló una estrategia específica de gestión térmica para esta batería. Gracias a ella, la eficiencia de carga en un wallbox puede llegar al 89,6%, reduciendo las pérdidas de energía y haciendo que el proceso de carga sea más constante.
La gestión electrónica también juega un papel importante. El sistema analiza el estado de carga y la condición de la batería para ajustar su funcionamiento y mantener un rendimiento estable durante su vida útil.
El auto también puede entregar energía
El nuevo A2 e-tron incorpora carga bidireccional, una tecnología que permite utilizar la energía almacenada en la batería para otros fines.
Con la función Vehicle-to-Load (V2L), el vehículo puede alimentar dispositivos eléctricos externos directamente desde la batería. Por su parte, Vehicle-to-Home (V2H) permite utilizar el automóvil como un sistema de almacenamiento de energía para el hogar.
De esta manera, Audi busca que el vehículo eléctrico no sea solamente un medio de transporte, sino también una herramienta capaz de integrarse de forma más inteligente al consumo energético cotidiano.
Audi tiene previsto presentar oficialmente el nuevo A2 e-tron durante el otoño europeo de 2026, con el objetivo de completar su oferta con un nuevo modelo eléctrico de acceso dentro del segmento compacto.
