El nuevo Dongfeng L7 PHEV aterriza en Chile con ganas de hacerle la vida un poquito más fácil a quienes quieren electrificarse, pero todavía no están preparados para vivir pendientes del próximo cargador. Y para convencerlos llega bien armado: hasta 105 km en modo 100% eléctrico, 332 HP, 605 Nm de torque y una autonomía combinada que alcanza los 1.113 kilómetros.
Es el primer SUV híbrido enchufable de Dongfeng en Chile y marca un nuevo paso para la marca después de su ofensiva eléctrica con Nammi, E70 y Vigo. Ahora la fórmula cambia: electricidad para moverse en el día a día y gasolina cuando el panorama se alarga. Enchufar cuando quieras, viajar lejos cuando quieras y bajar varios cambios a la ansiedad por autonomía.
Y ojo, porque Dongfeng Indumotora no llegó a probar suerte con un PHEV tímido. El L7 viene con números suficientes para meterse con ganas en una categoría que cada día se pone más peleada.Hay cifras que hacen levantar una ceja y otras que directamente te hacen sacar la calculadora. 1.113 kilómetros de autonomía combinada, 332 HP, 605 Nm de torque y hasta 105 km moviéndose solo con electricidad. Así aterriza en Chile el nuevo Dongfeng L7 PHEV, el primer SUV híbrido enchufable de la marca en nuestro país.
Y sí, Dongfeng Indumotora decidió entrar al mundo PHEV sin timidez.
Después de sumar eléctricos como Nammi, E70 y Vigo, ahora la marca pone una nueva ficha sobre la mesa para quienes quieren electrificarse, pero todavía sienten un pequeño escalofrío cuando ven bajar el porcentaje de batería. Porque acá hay enchufe, batería y conducción eléctrica para el día a día, pero también un motor a combustión dispuesto a entrar en acción cuando el viaje se pone largo.
Grande, tecnológico y con espacio de sobra
El L7 mide 4.685 mm de largo, tiene 2.775 mm entre ejes y ofrece un maletero que puede llegar a unos tremendos 1.846 litros con los asientos abatidos. Traducción MotorFem: caben maletas, compras, bolsos, cajas y probablemente varias de esas cosas que uno lleva “por si acaso” y jamás utiliza.
Por fuera apuesta por líneas modernas, manillas ocultas, iluminación LED, llantas de hasta 19 pulgadas y un gran techo panorámico que le da ese toque luminoso y premium que siempre suma puntos.
Adentro tampoco se queda corto. Encontramos una pantalla táctil de 14,6 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador automático, asientos en ecocuero, ajuste eléctrico para el conductor, Smart Key, volante multifunción y nuevamente ese enorme techo panorámico mirando al cielo.
Acá viene lo sabroso: 332 HP y 605 Nm
El sistema híbrido enchufable combina un motor turbo 1.5 litros con un propulsor eléctrico, alcanzando una potencia conjunta de 332 HP y 605 Nm de torque.
Nada de PHEV con espíritu de electrodoméstico.
Además, el motor Mach 1.5T recibió la certificación Energy Efficiency Star de CATARC gracias a una eficiencia térmica máxima de 48,09%, una cifra especialmente alta para un motor a gasolina y que ayuda a explicar uno de los grandes argumentos de este L7: su eficiencia.
La batería es LFP de 17,3 kWh y trabaja junto a un estanque de 55 litros. ¿El resultado? Hasta 105 kilómetros de autonomía 100% eléctrica y nada menos que 1.113 kilómetros de autonomía combinada.
Para ponerlo en perspectiva: Santiago–Puerto Montt son alrededor de mil kilómetros. Ahí la cifra empieza a ponerse bastante interesante.
Además, admite carga AC y carga rápida DC, pudiendo pasar del 20% al 80% en aproximadamente 30 minutos. Y para hacerlo todavía más fácil, también puede conectarse a un enchufe convencional.
¿Y el bolsillo? También entra en la conversación
Dongfeng asegura que, frente a un vehículo a gasolina de tamaño similar y considerando unos 1.300 kilómetros mensuales, el L7 PHEV puede generar un ahorro de hasta 68% en el costo por kilómetro.
Según los cálculos de la marca, hablamos de aproximadamente $110.000 mensuales o $1.317.155 al año.
Nada mal. Ese ahorro ya alcanza para varias cosas bastante más entretenidas que llenar el estanque.
Seguridad para acompañar los numeritos
El L7 incorpora hasta seis airbags, cámara 360°, control de estabilidad, asistente de partida en pendiente y monitor de presión de neumáticos.
La versión Elite suma un paquete ADAS más completo con frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, alerta de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril y luces altas automáticas.
¿Cuánto cuesta?
El Dongfeng L7 PHEV llega a Chile en dos versiones:
L7 1.5T PHEV: $22.990.000
L7 1.5T PHEV Elite: $24.490.000
Y hay otro dato que pesa: 10 años de garantía sin límite de kilometraje, con mantenciones cada 10.000 km y el respaldo de la red ADP Indumotora.
Dongfeng entra así al universo híbrido enchufable chileno con una propuesta que tiene argumentos potentes: mucha autonomía, buen nivel de equipamiento, espacio, 332 HP y un precio que la mete de lleno en una pelea que se está poniendo cada vez más entretenida.
Porque si la electromovilidad todavía te provoca esa famosa “electroangustia”, 1.113 kilómetros de autonomía son una muy buena terapia.
