Hay autos que destacan por su potencia y otros por su diseño. El Avatr 11 logra algo poco común, llamar la atención incluso antes de encenderlo. Desde el primer momento transmite la sensación de estar frente a un auto distinto, con una propuesta mucho más cercana al mundo de la tecnología que al de la industria automotriz tradicional.
Después de probarlo, entendí que este SUV eléctrico no busca impresionar con una larga lista de equipamiento —aunque la tiene—, sino con la forma en que integra cada detalle. Todo parece pensado para ofrecer una experiencia diferente.
Un diseño que no pasa desapercibido
Es difícil clasificar al Avatr 11. Tiene la altura de un SUV, la silueta de un coupé y detalles propios de un concept car que llegó casi intacto a producción.
Las líneas son limpias, muy aerodinámicas, las manillas son retráctiles, las puertas no tienen marco y la caída del techo le da una imagen elegante y deportiva al mismo tiempo. Es uno de esos autos que inevitablemente hace que la gente se dé vuelta para mirarlo. El diseño fue desarrollado en el centro de diseño de la marca en Múnich, bajo la dirección de Nader Faghihzadeh, exdiseñador de BMW. Con razón me gustó.
Un interior que parece sacado del futuro
Si el exterior sorprende, el interior termina de convencer. Al abrir la puerta me encontré con un ambiente minimalista, muy limpio y con materiales de excelente calidad. Todo transmite lujo, pero sin caer en excesos.
Las tres pantallas dominan el tablero, aunque nunca resultan invasivas. La principal concentra prácticamente todas las funciones del vehículo, mientras que el cuadro digital y la pantalla del acompañante complementan la experiencia.
Los asientos son extremadamente cómodos y el nivel de insonorización hace que, incluso circulando por autopista, el interior se sienta como un pequeño lounge.
Un detalle que me llamó mucho la atención
Hubo un detalle que me sorprendió porque nunca lo había visto en autos de éste nivel. Las viseras no incorporan los tradicionales espejos de cortesía. Al principio pensé que era un error o una omisión en un auto de este nivel.
Pero después entendí la lógica del diseño. Las viseras tienen un formato completamente distinto al convencional. Se deslizan y cubren mucho mejor el ingreso del sol desde distintos ángulos, especialmente cuando éste entra por el costado del parabrisas. En la práctica terminan siendo bastante más útiles que las tradicionales, aunque debo reconocer que eché de menos el clásico espejo iluminado cuando quise revisar rápidamente mi apariencia antes de una reunión.
Es uno de esos detalles donde el diseño privilegia la funcionalidad sobre la costumbre.
¿Cómo se maneja?
Apenas se pone en marcha aparece una de las mayores diferencias respecto de un auto convencional: el silencio.
No hay vibraciones ni ruido de motor. Sólo una aceleración inmediata que hace que mover un SUV de más de dos toneladas parezca algo muy sencillo.
En ciudad la respuesta del acelerador es instantánea, permitiendo incorporarse al tránsito con absoluta facilidad.
En carretera sorprende la estabilidad. El centro de gravedad bajo, gracias a la batería instalada en el piso, hace que el vehículo se sienta muy aplomado incluso en curvas rápidas.
La dirección transmite confianza y la suspensión logra un excelente equilibrio entre comodidad y firmeza.
Más que deportivo, el Avatr 11 se siente refinado.
Tecnología en todos lados
Este probablemente sea el aspecto donde más marca diferencias.
El Avatr nació de la colaboración entre Changan, Huawei y CATL, tres gigantes de la industria que aportan diseño, conectividad y tecnología de baterías, respectivamente. Esa alianza se refleja en un habitáculo completamente digital, con el sistema HarmonyOS de Huawei, múltiples asistentes de conducción y una experiencia muy enfocada en la conectividad.
Hay cámaras que generan una visión 360°, asistentes para prácticamente cualquier maniobra, reconocimiento de señales, estacionamiento automático, control crucero adaptativo y un sistema de audio de altísimo nivel.
Lo interesante es que toda esa tecnología no abruma. Después de algunos minutos todo comienza a sentirse bastante intuitivo.
Un vistazo técnico
La versión disponible en Chile incorpora:
- Motor eléctrico de 230 kW (308 hp).
- 370 Nm de torque.
- Tracción trasera.
- Batería CATL de 90,38 kWh.
- Hasta 475 km de autonomía WLTP.
- Carga rápida DC capaz de recuperar del 30 al 80% en aproximadamente 15 minutos bajo condiciones ideales.
En la práctica, más que fijarse en los números, lo que realmente impresiona es la suavidad con la que entrega toda esa potencia.
Lo que más me gustó
- El diseño exterior realmente rompe esquemas.
- El interior tiene un nivel de calidad sobresaliente.
- El silencio del andar cambia completamente la experiencia.
- La tecnología está muy bien integrada.
- Las viseras, aunque diferentes, resultaron mucho más prácticas de lo que esperaba.
Lo mejorable
- La ausencia de espejos en las viseras puede sorprender y no convencer a todos.
- Casi todas las funciones pasan por la pantalla central, lo que requiere un período de adaptación.
- Por sus dimensiones, exige algo más de atención en estacionamientos estrechos.
Mi resumen
El Avatr 11 no se siente como un automóvil tradicional. Se parece más a un dispositivo tecnológico de lujo con cuatro ruedas.
Lo que más me gustó fue que cada elemento tiene un propósito. No hay detalles extravagantes solo para llamar la atención. Desde el diseño hasta la interfaz digital, todo parece responder a una misma idea: ofrecer una experiencia moderna, cómoda y distinta.
Sí, extrañé el espejo en las viseras. Pero, curiosamente, terminé valorando mucho más el ingenioso diseño de estas, porque realmente cumplen mejor su función principal: proteger del sol.
Al final del día, el Avatr 11 deja una sensación difícil de describir. Más que conducir un auto, tuve la impresión de estar probando una visión de cómo serán los vehículos premium de los próximos años. Y esa sensación es, probablemente, su mayor virtud.
Ficha rápida
Versión: Luxury EV
Motor: Eléctrico
Potencia: 308 hp (230 kW)
Torque: 370 Nm
Tracción: Trasera (RWD)
Batería: 90,38 kWh CATL
Autonomía: hasta 575 km (NEDC)
Carga rápida: 30 al 80% en aproximadamente 15 minutos (DC)
Precio oficial en Chile: desde $59.990.000.
Colores
Exterior:
- Blanco
- Negro
- Gris
- Verde (según disponibilidad)
El Avatr 11 compite directamente con modelos como el Tesla Model Y, BMW iX3, Audi Q6 e-tron y Mercedes-Benz EQE SUV, pero lo hace con una propuesta muy distinta: apuesta fuerte por el diseño, el confort y la integración tecnológica desarrollada junto a Huawei y CATL.
