Divertido, conectado y con más chispa que nunca

No sé si a ti te pasa, pero hay autos que simplemente te caen bien. Y el Mini Aceman fue uno de esos para mí. Compacto, 100% eléctrico y con una actitud que desborda estilo, me acompañó varios días y terminé realmente encariñada.

Soy de las que ponen atención a los detalles y este Mini tiene demasiados y buenos, el interior es una maravilla, me hace sentir en una cápsula feliz y entretenida; todo está pensado para que manejar sea un plan divertido y cómodo. La conectividad mejoró un montón respecto a los Minis que probé hace unos años, hoy mi Android se conectó sin drama, cosa que antes me daba pelea.

En cuanto a lo técnico, en Chile el Aceman llega en dos versiones, la E Classic y la que probé yo, la SE Favoured, la tope que declara 218 hp y 330 nm de torque. Según la casa, es un crossover compacto 100% eléctrico pensado para la vida urbana con alma viajera.

La batería y la autonomía son de las cosas que más generan preguntas y con razón, hay variantes de batería, las cifras oficiales van desde alrededor de 38–49 kWh útiles entre las versiones, lo que se traduce en autonomías WLTP que pueden ir desde 300 km reales hasta cifras más generosas en condiciones ideales. En datos prácticos, y según mediciones independientes, la versión con batería más grande suele rondar algo así como 280–300 km (WLTP combinado realista); en ciudad, con conducción regenerativa intensa, el número mejora bastante.

Hablando de la regeneración… me encantó. En la práctica sentí que cada vez que aprovechaba la frenada regenerativa, la aguja se estiraba y me daba más autonomía de la que esperaba y ese ícono de la margarita en la pantalla me pareció encantador. Eso explica, en parte, por qué en la ficha técnica y en la vida real a veces ves números distintos, por ejemplo, en mi pantalla con 80% de carga marcaba alrededor de 264 km, mientras que en algunas fichas oficiales se mencionan autonomías en condiciones ideales que se acercan a cifras mayores; la diferencia viene por el ciclo de medición WLTP, temperatura, estilo de manejo y cuánto estés regenerando. O sea, el número de la ficha es una guía; lo que yo viví fue que la regeneración ayuda a estirar la autonomía en ciudad de forma muy apreciable.

Potencia y sensaciones, con los 218 hp la aceleración se nota al instante, no es un súper deportivo, pero tiene punch suficiente para salir rápido o para divertirte entrando en curvas urbanas. Acelera con voluntad y carácter, y el centro de gravedad y la puesta a punto le dan esa sensación de Mini juguetón pero controlado, esa sensación de Karting de la que se ha hablado por años, que ya es ADN Mini.

Equipamiento que me gustó y que deberías saber:

• Pantalla central intuitiva y conectividad mejorada (Android Auto fluido).
• Asistencias de seguridad modernas, como control crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, sensores y cámara trasera según versión.
• Buen nivel de acabado interior: materiales bien trabajados y una ergonomía que te hace sentir en casa.
• Carga AC doméstica aceptable (hasta ~11 kW en algunas versiones) y carga rápida DC que te permite recuperar buena parte de la batería en media hora en cargadores rápidos, dependiendo de la versión y de la potencia que acepte.

El Mini Aceman SE Favoured tiene un precio de lista de $36.990.000.-

Mi veredicto personal es que me lo compraría para uso urbano y escapadas de fin de semana sin dudarlo. Me encanta su personalidad, la mejora en conectividad y cómo la regeneración contribuye a que los números en la vida real se sientan más tranquilos. Si tu día a día tiene trayectos urbanos largos y cargas en casa o en el trabajo, el Aceman puede ser un compañero ideal: juguetón, cómodo y con estilo. Ahora, si necesitas hacer rutinas largas de autopista sin paradas, conviene mirar bien qué versión de batería elegir y planear las recargas, como siempre en eléctricos, para que no te agarre la electro angustia.