Hay algo que pasa cuando te subes a una camioneta como la Foton V9. Es grande, imponente. Al principio da un poco de respeto. Pero en cuanto enciende el motor y avanzas unos metros, te das cuenta de que no se trata sólo de fuerza. También hay control, suavidad y una cierta delicadeza en cómo responde.
La versión que manejé fue la Ultimate, con motor diésel de 2 litros y sistema híbrido de 48V. No voy a entrar en números muy técnicos, pero sí te puedo decir que acelera con firmeza. El turbo se hace sentir justo donde lo necesitas, sobre todo en subidas o cuando tienes que adelantar en carretera. Y lo mejor es que lo hace sin sonar agresiva. No es ruidosa. No vibra. Es… pareja.
La conducción es fácil. Aunque sea una 4×4 con caja automática de 8 velocidades, no hay que “domarla”. Se deja llevar. La dirección es suave, casi como la de un SUV, y la suspensión, tipo horquilla adelante y multibrazo atrás, absorbe bastante bien los hoyos. La probé en ciudad, en carretera y también en un camino de tierra hacia una parcela. No se incomoda con nada.
Adentro, te sientes en control
Lo que más me gustó del interior, a parte de esa combinación ultra jugada de naranjo y chocolate, total. Fue cómo está distribuido todo. Los botones son claros, no hay que andar adivinando nada, y hay mucho espacio para todos. Caben cinco personas cómodamente y el habitáculo es más silencioso de lo que esperaba. Los asientos sujetan bien el cuerpo, algo que agradecí en trayectos largos. No terminé con dolor de espalda ni con esa sensación de haber peleado con el asiento.
Tiene cámara 360°, sensores por todos lados, y muchas ayudas a la conducción que realmente se notan: asistencia de carril, alerta de punto ciego, freno autónomo de emergencia, detección de fatiga… cosas que, siendo honesta, dan tranquilidad cuando manejas sola por horas.
Y sí, es una camioneta grande
Mide más de 5,6 metros de largo. Es ancha, es alta. Un formato genial al menos para mí. Y aunque pueda intimidar a más de alguno, también es ágil para su tamaño. Tiene buena visibilidad, espejos amplios, sensores que no fallan y un sistema de freno que actúa sin demoras. A mí me tocó estacionarla entre dos autos en un mall —lo típico— y con la cámara 360° y los sensores, lo logré sin dramas.
Tiene una capacidad de carga de casi 700 kilos y un estanque de 76 litros (más el AdBlue para las emisiones). Está pensada para el trabajo, para recorrer distancias largas, para llevar herramientas, bicis, o lo que sea. Pero también se la puede con una salida de fin de semana con amigas, con bolsos y todo.
Conclusión honesta
La Foton V9 no se siente como una camioneta china de hace diez años. Está bien construida, bien equipada y pensada para un uso real. Puede ser tu compañera de trabajo, o simplemente una camioneta que te permite moverte sin límites y con seguridad.
